“好像不太理想啊！”说这一边安慰、鼓励王助，一边和他聊起了技术问题，看来只好在挤点天机出来了。这架飞机的马力再此时已经是很大的了，达到了680马力。我对王助他们采用固定起落架和双翼设计十分好奇，因为这和我印象中的现代飞机明显不同。一阵探讨，我知道王助他们在空气动力学方面已经取得了重大的进展，毕竟速度的不断提高对有着良好科学修养的人来说肯定会激起理论探讨的兴趣。他们已经早就认识到了发动机马力的重要性，毕竟这是在浅显不过的，但是此时他们已经认识到了飞机外形布局对速度的巨大影响。我当然不能肯定的说什么，说实话我懂得太少了，我只是向王助他们建议，把飞机的双翼改为单翼、使飞机的外形设计更适合高速飞行、增架飞机的可cao纵性，因为王助他们得到的飞行员的意见认为，随着速度的加快，仅仅靠人力已经难以有效的cao纵飞机并高效的执行战斗任务了，这个时候电子设备就必不可少了。我的一番勉励，以及后来的技术总结都是王助重新燃起了熊熊的斗志，毕竟335公里，这在当时已经非常得了不起了，这也意味着他们对400公里的速度的冲刺进入了最后的阶段。日，我参加了在长春的军用飞机招标，西氏公司的战略轰炸机顺利中标，但是大型运输机却在招标中意外落马，军方选择了万户公司的c-10，这是一种更好的运输机，好在运输机主要用来运送装备、兵员，并用来作为空降兵的装备，需求量不是特别大，西氏公司的损失也不是特别大，但是这却是万户公司走向兴盛的开端提出的速度达到315公里的战术轰炸机也中标，她还接受了研制速度在300公里以上的攻击机的邀请，攻击机核心任务是对地面部队实施近距空中支援以及远距遮断攻击并能够对敌地面部队进行单独的空中打击。搞了两年多，虽然没有达到战斗机的设计要求，但是其技术储备现在已经完全能够胜任战术轰炸机和攻击机的制造任务。此次北行，虽然没能看到新式战斗机的产生，但是我毕竟看到了曙光。再加上在这个月我知道了张辽号已经进入营口船厂进行技术改造，加装nec研制的声纳（感谢djf）等电子设施并装备反潜武器系统，因为此时的日本也开始发展潜艇部队，这是对未来海军编队的一大威胁，不能不做准备。年年初的小规模国内战争只是和平的一个小小插曲而已，国人对他的关注远小于对四川收回盐税权和修建西南大铁路的关注。在国际上，大英帝国的酶运似乎还没有结束，和土耳其凯末儿政府的谈判已经进入最后阶段，看来英国支持的希腊和协约国方面也不会获得什么大的利益，反倒是被土耳其大大的反咬了一口，埃及在去年独立了，虽然独立不那么彻底，伊朗的起义者建立了巴勒比王朝，这个王朝似乎还不怎么听话。最让英国尴尬的是，他战时的最坚强的盟友法国现在开始肆意的践踏她在欧罗巴大陆的利益，就好像当英国不存在一样。而中国国内，四川的行动导致了英国占主导地位的银行团损失了超过2000万，而四川的

信心不足阿，不过王助旁边的年轻人们似乎就没他那么深沉。“不要这么没信心吗？祖国人民看着我们呢？”我的说笑终于使王助露出了笑容。这是只见试验飞机开始的降落，我仔细地看了看这架试验机，这是一家双翼飞机，这是此时的流行翼型，福克公司甚至还生产过三翼飞机。走上去一瞧，他的双翼有些特别，上翼前移、较小的下翼后移，我时候问了一下王助，原来是随着飞机速度的加快，飞行员的视野越来越重要，这样的设计有利于改善前下方的视界。该机前机身为全金属硬壳，后机身和翼面为金属骨架蒙铝皮构造，起落架虽然带流线型轮罩但仍然是固定式的。我看王助和飞行员和技术人员的交谈已经结束，就上去问道“怎么样，速度多少？”“335公里”王助有点安然的答道，那些刚才还嘻嘻哈哈的年轻人现在也规矩多了，大概是看到王助不高兴了吧，脾气再好的人也是会发火的。

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