p;gt;他只是盯着空速表。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;当空速达到临界值之际，他猛地一拉cao作杆，把战机拉了起来。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;轰——≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;教练机轰鸣着飞了起来。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞扭头望了望窗外。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;很快，他用无线电道“塔台，我收起落架了！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;

“起落架好！”塔台的声音响起。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;其实陈飞已经看了看起落架指示灯，显示一切正常。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“塔台，我收左襟翼了！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“左襟翼好！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“我收右襟翼了！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“右襟翼好！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;在空中飞了一圈，他又驾驶着飞机开了回来，开始降落！≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;舰载机返回航母分引导、待机、进场三个阶段。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;首先，距离航母200海里，舰载机就收到航母航空飞行管制中心的雷达信号。一是敌我识别，二是导航，告诉飞行员航母位置、方向、距离及周边其他舰载机情况等。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;其次，飞行员找到航母，在20海里处由航空指挥中心（cat）接手管控。飞机在指定空域盘旋，指挥中心根据各机油料、受损情况等安排进场次序。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;轮到入场，便开始真正的降落程序。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;舰载机在航母上空逆时针盘旋，放下着舰钩、打开减速板、关闭武器军械，做好各项准备。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;在距航母3海里的地方，目视确认菲涅耳（flols）光学助降系统。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;飞行员保持姿态速度，在着舰指挥官（l）和雷达指示下，以固定下滑角降落。直到飞机猛地一震钩住拦阻索，缓缓停下就降落成功了。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;与陆基飞机不一样，舰载机降落没有平飘阶段，而是以固定下滑角拍到甲板上，所以也被称为“人为控制的坠落”，实在是心惊肉跳。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;着舰过程中有几个关键点进舰点、着舰点、啮合点和离舰点。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;着舰点就是预定降落点，飞机在此区域才能钩住拦阻索，产生啮合点。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;为保留一定的容错量，着舰点设置在第2、3道拦阻索之间。钩住2、3道拦阻索算优秀，钩住第4道拦阻索及格，钩住第1道说明你飞得太低，很危险。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;降落过程中，飞行员要频繁cao作上百次，精神高度紧张。为减轻工作强度，提高安性、准确性，各国海军都开发了辅助降落系统和自动控制系统。比如80年代的“精确进近着舰系统”（pals）和“仪表着舰系统”（icls）。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;飞行员可选择自动、半自动、人工着舰三种

本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>