“但是我觉得应该造什么车，如何去定位我们的车型，如何让我们的车能够卖好，这才是非常关键的。”

“向部长说的也有道理，车型定位很重要，甚至关系着我们造车项目的成败。”

那就是曹阳是准备造车了。

“这样子可以最大程度的降低新车型的总投资金额。”

车型定位这个东西，大家充分讨论这种方式，不见得就是最好的方式。

很显然，国内还没有这样子的企业存在。

毕竟，国内造车的企业那么多，能够做的非常好的，其实并不多，甚至都谈不上谁做的很好。

相反的，你企划一万台，结果卖的很好，总是要增产的话，也是会有非常多的问题。

当然了，这个限量的影响肯定不仅如此。

“跟合资企业一样做中端车型的话，品牌力也是差异比较大。”

“作为第一个试金石，我们的新车型准备充分的搭载集团最新的动力总成技术和零部件技术。”

对南山汽车零部件来说，一个准确的企划台数是非常重要的。

要不然不会这样子说话。

一个汽车公司的体量，不说几百万台的规模，只要能做到一百万台以上，影响力就完全不同了。

毕竟每一个车身冲压件和注塑件都是需要模具才能制作出来，一台车涉及的模具至少有几千套。

而他这么一说，参加会议的人也算是都明白了。

谁都希望公司的规模能够发展壮大，影响力能够变大。

“我们自己做高端车型的话，不管限量不限量，销量都不会很高的。”

“可以很有目的性的去准备各种零件的生产线和材料。”

到时候天天保供，也是一个头大的事情。

所以曹阳很是干脆的把自己的想法给说了出来。

“这就意味着我们各方面的摊销是很高的，到时候售价至少是需要去到30万以上，甚至更高。”

“要是台数少的话，甚至可以直接通过开软模的方式，把模具成本降低到恒久模的一两成的程度。”

“倒不如直接搞一个限量版，刷一下我们的高端定位和品牌影响力。”

一台新车型如果全部都开恒久模，单单模具方面的支出，就要去到三四个亿，甚至更多。

但是这个想法要去怎么实现，就需要好好的思考一下了。

别看比亚迪也好，吉利、奇瑞也好，销售数据还算是不错。

法务部部长向薇本来是准备打酱油的，不过看到讨论的话题那么重大，也忍不住发表了一下自己的观点。

“不过就是不知道这个限量的数量是什么级别呢？”

或者说是同意启动造车项目了。

所以一个英明的老板非常的关键。

曾婷婷现在也不纠结要不要造车的话题了。

很快的，接下来其他人的发言，画风也有了变化。

“这种车型，销售起来的压力预计会非常的大。”

“造车的门槛现在也没有大家想象的那么高，三大件中的发动机和变速箱，我们都是已经掌握了。”

“到时候通过参加一些赛事和测试，来让大家看到我们的新车型的不一样。”

戴汉彪立马站出来再一次的表示了自己的观点。

“剩下的零件自己生产一部分，外购一部分，完全是可以把车子顺利的造出来。”

所以限量版车型对于他来说，可以说是最好的一个方案了。

企业是快速发展，还是极速坠落，往往都是老板的一个思路问题。

这可以说是一个新车型项目，除了开发费之外最大的支出了。

但是放在全球来说，跟6＋3那些9大巨头相比，完全不是一个等级的对手。

那么只要南山汽车零部件生产的产品有足够强大的qcd竞争力，就不用担心没有订单。

“所以走低端去跟自主品牌竞争，肯定是不合适的。”

你企划十万台一年，结果最终每年只生产一万台的话，会导致大量的人力、设备、材料等的浪费。

“曹总，各个零件上使用的模具，根据生产台数的要求，也都是可以有针对性的选择材料。”

民营企业就是这一点优势很明显，老板一句话，就可以快速的调整发展方向。

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“曹总，如果是限量版生产的话，对我们的零部件准备来说是非常有好处的。”

何清泉作为南山模具的总经理，自然也是非常关注台数方面的内容。

很显然，现在纠结也没有用。

“不管是生产多少台的车型，我们的开发工作其实都是一样的。”

不过作为销售部部长，今后新车型的销售工作也要她操心的话，她就比较担心了。