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“看来我们家的f3，也为比亚迪的36万名员工做了一点贡献啊。”

通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田汽车等车企的情况，其实都是类似的。

毕竟像是南山半导体，里面不少员工都是从外海挖过来的，那些人的待遇都是跟海外看齐的。

所以只能眼睁睁的看着奇瑞、吉利、比亚迪等车企跟着南山系的节奏，在互联网上狠狠地秀了一波。

“我查了一下，这36万员工里头，有22万都是代工相关的员工，这些人严格说来都不能算是比亚迪的人吧？”

它们却是只能在旁边干瞪眼。

在微博热搜上，虽然这个话题的热度没有超过南山系，但也算是排名比较高了。

“你说的也对，财报一公布，其实什么信息都知道了。”

那个心情，肯定是好不到哪里去了。

钟强说的话有道理，那自然就要接受了。

“确实如此，这个规模的企业，全国也是不多的。”

2012年的时候，华夏的整体待遇水平跟海外一些市场的待遇水平，差距还是比较大的。

比如魔都大众，你要是单纯的发自己成立至今的情况，好像没有特别大的冲击力。

“比亚迪的汽车，我觉得越来越好看了，值得购买啊。”

眼尖的网友自然也是很快就发现了。

……

毕竟在这个微博后面，往往还有各自公司的一些发展履历的介绍。

起到的宣传效果，至少也是价值几千万了。

不过，自主品牌可以这么刷存在感，对于合资车企来说，显然就不大好发表了。

但是你发大众汽车的情况，好像又有点不大对劲。

很快的，王福就在自己的官微和比亚迪的官微上面更新了一条内容。

微博的内容跟曹阳发的有那么几分相似之处。

“是谁说自主品牌车企不行的？单单看人家养活了那么多员工，就值得支持啊。”

无形之中，也算是刷了一波存在感。

这个风格的微博，一时之间成为了各个大公司争相效仿的对象。

看到南山系和比亚迪都因为这么一个微博而小火了一把，其他的公司自然也都不甘落后。

“只不过没有专门把这部分单独拎出来宣传的话，大部分人都没有注意到这一点。”

“迪哥牛掰，没想到居然养活了那么多人。”

……

“楼上的，哪怕是把这22万人拿掉，比亚迪也还有14万人啊，已经很不错了。”

【1953～2012，作为华夏第一家汽车公司，春城汽车集团今年就要走过一甲子的岁月。一路走来，感谢上级领导和消费者的支持与关爱，如今员工数量突破9万，我们会继续努力！】

“我迪子已经有36万人了啊？牛啊！”

王福也不是一个不听劝的人。

“厉害了，居然比南山系还多了十几万员工！”

【1995～2012，很快比亚迪就要迎来自己的成年礼，一路走来，感谢消费者和客户的支持，如今员工数量突破36万，我们会继续努力！】

哪怕是同在一个城市的华威和企鹅，也就只能跟南山系的一部分公司比待遇。

真要是跟人家高收入的事业部比，那是不好比。

内有几家公司可以跟南山系比福利待遇的？

比亚迪的跟风，仿佛是给大家打开了一个特别的钥匙，纷纷在自己的官微上发表了类似的微博。

【1969～2012，西风汽车集团已经过了不惑之年，一路走来，感谢消费者和客户的支持，如今员工数量突破8万，我们会继续努力！】

【1997～2012，吉利汽车进入到汽车行业已经有15年的时间，在这15年里头，我们从无到有，不断突破自我，如今员工数量突破8万，我们会继续努力！】

“支持华夏自主品牌车企，就是支持我们自己的就业！”

各种各样的评论，同样是让比亚迪火了一把。

而起到的宣传效果也确实是不错，让华夏网友对华夏自主品牌企业有了更加深刻的认识。

这个差距，需要一定的时间积累才能慢慢的拉近。

【1987～2012，今年是华威成立25周年，一路走来，感谢消费者和客户的支持，如今员工数量突破16万，我们会继续努力！】